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    更新時間:2022-08-18 09:53:15 編號:s1129i7s4353e6
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    一、機械加工修理法
    凡是用車、刨、鉸、鐵、搪、磨等方法,恢復零件的原來形狀和尺寸,叫做機械加工修理方法。這種方法幾乎是每個汽車零件修理過程中都需要采用的一種方法。機械加工修理方法常用的工藝有:修理尺寸法、附加零件法、零件局部更換法、翻轉或轉向修理法等。
    1.修理尺寸法
    當相對運動的零件磨損時,通過機械加工的方法,先將其一零件上的磨損痕跡去掉,使原來的尺寸變成一個加大或縮小的尺寸(這個新的尺寸就叫做修理尺寸),然后選配其修理尺寸相適應的零件,恢復其配合間隙,這種方法就叫做修理尺寸法。
    例如:汽缸、曲軸等在工作中,往往不是均勻的磨損,而是磨成橢圓和錐體,這種情況下可采用修理尺寸法修復,即對汽缸進行修理時,先將汽缸搪磨擴大到某修理尺寸,然后更換相應加大的活塞;又如修理時,可先將軸頸加工縮小到某修理尺寸,然后選配縮小了尺寸的軸承,恢復正常的配合間隙。
    修理尺寸通常是由汽車制造廠制訂的。它是依據各零件的強度、表面滲碳層或淬火層的深度來了解后的修理尺寸的?;蛘吒鶕L期觀察與分析的零件磨損情況,結合加工余量而定出修理尺寸的間隔尺寸確定每級修理尺寸的實際數值。

    二、汽車故障診斷的方法、技術及儀器
    常用方法
    汽車在使用時,其故障現象也是非常復雜的。一種故障現象,可能是由很多種原因導致的;而某一原因,又可能會引發很多種故障現象。
    傳統的汽車故障診斷一般是建立在人工經驗檢查的基礎上。所以主要依賴于人工觀察、推理分析以及邏輯判斷,經常要結合解體作業的修理,尤其強調零部件的修復。盡管也借助一些儀器設備進行檢測,但此種方法對現代汽車,特別是一臺有幾千個零件和復雜電子線路的汽車來說,就力不從心了。因此,現代汽車故障診斷通過高新技術的儀器設備,充分利用電子控制技術的特點,對汽車故障做出科學、準確的診斷,從而提高汽車維修的快捷程度以及可靠程度。所以。要做出科學的診斷,一定要選擇好診斷的方法,同時對診斷的周期、參數以及標準等有充分的了解

    三、電鍍加工修理法
    電鍍是將金屬工件浸入電解液中,工件為陰極,通入直流電,當電流通過電解液時,便發生電解現象,溶液中的金屬便被析出,積附到被被零件的表面,形成了電鍍層。目前在汽車零件修理中,應用較廠的有鍍鉻和鍍銅等。
    1.鍍鉻
    汽車修理中鍍鉻用得多。鍍鉻時,以被鍍零件作陰極,以鉛板作陽極,以鉻配的水溶液,加入一定量的硫酸作電解液。在電解液中通人直流電后,陰極上有金屬鉻析出,附著在鍍件表面,形成鍍鉻層。
    電解析出的鉻層,具有硬度高、耐腐蝕及耐磨損等特點。鍍鉻層導熱性比鋼和鐵都好,摩擦系數小,故鍍鉻零件的耐磨性比不鍍鉻的大5-10倍;當溫度達到500℃以上時,鍍層的機械性能才開始發生變化;鍍層與基體的結合能力很強。但不足的是:鍍層機械性能隨著厚度的增加而變壞,故一般鉻層的厚度限制在0.5mm以下。
    在汽車修理中,常用來修復活塞銷、氣門挺桿、凸輪軸軸頸、轉向節軸和主銷以及十字軸等零件。
    2.鍍銅
    鍍銅是在鍍鉻層下面鍍一層銅基體。鍍銅時,以被鍍零件作陰極,以銅板作陽極,以硫酸銅的水溶液作電解液。在電鍍過程中,陰極上有金屬銅析出,附著在鍍件表面形成鍍層。鍍銅的目的主要是增大零件的尺寸,改善齒輪初期嚙合的平滑性以及作為滲碳的絕緣等。
    電鍍修理法的主要優點是被鍍的零件不受高溫的影響,不會造成變形、開裂等不良后果;鍍層與零件表面的結合強度較高,金屬消耗量也
    4:許多零件較復雜,電鍍層只能增加零件的表面尺寸和耐磨性能而不能增加機被強度。同時許多零件可以在同一桶內進行加工,產量故高。但不足的是,設備費用天,操作工藝比較復雜,電遺中的成氣,度跟處 11

    維修實際上是維護作業和修理作業的統稱。在作業過程中,有不同的作業原則。如:維護作業應貫徹“預防為主、強制維護”的原則;而修理作業應貫徹“視情修理”的原則。
    (1)維護質量。車輛通過維護能及時發現和消除故障隱患,防止早期損壞。為維護質量,就認真執行技術標準、操作規程。維護質量的好壞,將直接影響零件的磨損程度和車輛使用壽命。例如,燃料系維護質量差,就會造成混合氣過濃或過稀、燃燒不完全、排氣污染嚴重、發動機動力不足、機體過熱等故障。
    車輛經過及時潤滑、清潔、檢查、緊固、補給、調整等,能減少機件磨損,避免工作中發出異響,也使得操縱輕便、靈活,安全行車。

    檢測診斷法
    檢測診斷法是指利用各種檢測儀器與設備獲取汽車的種種數據,并根據這些數據來判斷汽車的技術狀況?,F在常用的儀器設備有萬用表、真空表、油壓表、聲級計、流量計、油耗儀、氣缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量檢測儀、側滑試驗臺、發動機綜合檢測儀等等。以上儀器為人們提供了大量的依據,使汽車故障診斷從定性診斷發展為定量診斷。
    3.自我診斷法
    自我診斷法是指利用電子控制單元本身可以快速監測控制系統的工作狀況和儲存的數據這一特點通過一定的操作程序,把汽車ECa的故障碼提取出來。再對癥下藥,進行故障排除,這種方法對電控汽車的各大系統十分有效。
    4.經驗診斷法
    經驗診斷法是依靠人工的觀察和感覺,根據汽車在工作中表現出來的外部異常狀況,采用邏輯推斷的方法,來診斷故障的類型和部位。
    經驗診斷法主要有以下幾種形式:
    看,即觀察。如觀察發動機的排氣顏色,再結合其他情況的分析,便可以判斷發動機的工作狀況。
    聽,即聽發動機的不正常響聲,從而判斷出這些異響是來自哪個部件,是怎么形成的。
    摸,即用手觸試可能發生故障部位的溫度和振動情況,從而判斷出配合副有沒有發咬、軸承是不是過緊、燃油管是否有供油脈

    很多朋友都問我了,輪胎鼓包了還能不能用,我告訴你們,這種情況非常危險,不能夠再用了,應該馬上更換,那么輪胎鼓包了究竟是什么原因,絕大多數跟車主使用有關,車輛在高速行駛當中,如果遇到一些溝,坎,活著一些大坑,或者一些尖銳的角,那么這個時候輪胎的側面就會出現了嚴重的擠壓,擠壓到胎壁,那么胎布的簾布層非常脆弱,就有可能會斷裂,這個時候輪胎里面的氣壓就會把這個鍛煉的簾布層推出來,就變成了一個鼓包這個鼓包就說明簾布線已經斷裂了,不能夠再使用了,如果輪胎出現鼓包,就應該馬上更換備胎,因為他很容易爆胎,會影響安全,我們馬上更換備胎,確保行車安全

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